行業動態
上海國際航運中心建設“剛柔并濟”形成產業鏈
今年，上海港集裝箱吞吐量有望完成3300萬標準箱，不過“世界大港”并不等于“國際強港”。令人欣喜的是，國際航運中心推進力度不斷加大，環境建設“剛柔并濟”，一條包括港口貿易、物流、金融、郵輪經濟在內的航運產業鏈漸成規模，曾經的小漁村正在世界的舞臺上拿到了話語權。
33年集裝箱吞吐量飛速增長
回首33年前，“平鄉輪”的起航，拉開了上海港集裝箱發展的大幕。1994年，上海港集裝箱吞吐量達到100萬標箱，進入21世紀突破500萬標箱。在2003年，上海港集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱，2006年站上2000萬標箱的新高度。2010年，上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙排名全球第一，實現了歷史性跨越。去年，3174萬標箱的數字赫然出現，上海港再次交出了一張出色成績單，也成為全球首個集裝箱吞吐量突破3000萬標箱大關的港口。
統計資料顯示，當今世界年集裝箱吞吐量超過1000萬標箱的港口不超過10個；2000萬以上標箱的港口更寥寥無幾。記者了解到，上海港目前與世界排名第二大港口新加坡的吞吐量相比，已拉開相當大差距。
航運金融服務體系初步建成
“‘量’只是一個表現方式，還應重‘質’。”上海國際航運研究中心秘書長真虹表示，在航運產業硬件設施紛紛“落子”之際，包括金融、物流等各方面軟環境的航運服務業也逐步進入“快車道”，航運中心輪廓日漸清晰。市建設交通委主任黃融在接受采訪時也表示，經過多年努力，上海航運金融服務體系已初步建成，運價衍生品交易取得歷史性突破。
目前，全球十大國際集裝箱班輪公司、九大船級社分別在上海設立了總部、區域總部或分支機構，海事仲裁、運價交易、保險評估、航運咨詢等國際航運專業服務機構也相繼建立。2010年，航運經紀人準入制度率先在上海取得突破，填補了我國航運經紀領域的空白。
在航運金融方面，上海已進行了一系列試點創新。以浦東為例，全國第一個同步開展飛機、船舶單機單船租賃業務的綜合性SPV（特殊項目載體）項目運作試點；期貨保稅交割業務試點，推進期貨市場國際化；開拓水水中轉集拼業務……從保險業的發展，也能看到航運服務業前進的腳步。來自市保監局的信息顯示：免稅等優惠政策讓保險公司將全國航運保險業務向上海轉移，目前，中國人保和中國太保的上海航運保險運營中心均已展業，前3個月同比增長10.97%，保費規模已經超過去年全年。
爭取越來越多的“話語權”
今年，世界航運業將依然在“寒冬”中艱難求存，很多專家預言，未來全球航運市場若想止跌回穩，很大程度要看“中國因素”。
數據顯示，今年1月，上海港集裝箱吞吐量同比下降3.3%，在2月又同比上升了13.14%。“站穩腳跟，就要取得話語權。”真虹一語擊中。早在2009年，上海航交所發布的新版“上海出口集裝箱運價指數”被全球航運界權威媒體《勞氏日報》評價為集裝箱運價最權威和最準確的指數之一，這也意味著航運中心建設中運價衍生品交易取得突破，更意味著在世界航運業出現了“中國聲音”，贏得了“話語權”。去年，上海航交所又推出了中國沿海煤炭運價指數，滿足了中國沿海散貨運輸市場的需求，為企業規避運價波動風險提供了新的機制。
真虹表示，世界航運市場一直以倫敦等大港作為風向標，“中國指數”的出現是上海建設國際航運中心軟環境的一部分，雖然這些指數還需要逐步完善，但已邁出了一大步。
33年集裝箱吞吐量飛速增長
回首33年前，“平鄉輪”的起航，拉開了上海港集裝箱發展的大幕。1994年，上海港集裝箱吞吐量達到100萬標箱，進入21世紀突破500萬標箱。在2003年，上海港集裝箱吞吐量首次突破1000萬標箱，2006年站上2000萬標箱的新高度。2010年，上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙排名全球第一，實現了歷史性跨越。去年，3174萬標箱的數字赫然出現，上海港再次交出了一張出色成績單，也成為全球首個集裝箱吞吐量突破3000萬標箱大關的港口。
統計資料顯示，當今世界年集裝箱吞吐量超過1000萬標箱的港口不超過10個；2000萬以上標箱的港口更寥寥無幾。記者了解到，上海港目前與世界排名第二大港口新加坡的吞吐量相比，已拉開相當大差距。
航運金融服務體系初步建成
“‘量’只是一個表現方式，還應重‘質’。”上海國際航運研究中心秘書長真虹表示，在航運產業硬件設施紛紛“落子”之際，包括金融、物流等各方面軟環境的航運服務業也逐步進入“快車道”，航運中心輪廓日漸清晰。市建設交通委主任黃融在接受采訪時也表示，經過多年努力，上海航運金融服務體系已初步建成，運價衍生品交易取得歷史性突破。
目前，全球十大國際集裝箱班輪公司、九大船級社分別在上海設立了總部、區域總部或分支機構，海事仲裁、運價交易、保險評估、航運咨詢等國際航運專業服務機構也相繼建立。2010年，航運經紀人準入制度率先在上海取得突破，填補了我國航運經紀領域的空白。
在航運金融方面，上海已進行了一系列試點創新。以浦東為例，全國第一個同步開展飛機、船舶單機單船租賃業務的綜合性SPV（特殊項目載體）項目運作試點；期貨保稅交割業務試點，推進期貨市場國際化；開拓水水中轉集拼業務……從保險業的發展，也能看到航運服務業前進的腳步。來自市保監局的信息顯示：免稅等優惠政策讓保險公司將全國航運保險業務向上海轉移，目前，中國人保和中國太保的上海航運保險運營中心均已展業，前3個月同比增長10.97%，保費規模已經超過去年全年。
爭取越來越多的“話語權”
今年，世界航運業將依然在“寒冬”中艱難求存，很多專家預言，未來全球航運市場若想止跌回穩，很大程度要看“中國因素”。
數據顯示，今年1月，上海港集裝箱吞吐量同比下降3.3%，在2月又同比上升了13.14%。“站穩腳跟，就要取得話語權。”真虹一語擊中。早在2009年，上海航交所發布的新版“上海出口集裝箱運價指數”被全球航運界權威媒體《勞氏日報》評價為集裝箱運價最權威和最準確的指數之一，這也意味著航運中心建設中運價衍生品交易取得突破，更意味著在世界航運業出現了“中國聲音”，贏得了“話語權”。去年，上海航交所又推出了中國沿海煤炭運價指數，滿足了中國沿海散貨運輸市場的需求，為企業規避運價波動風險提供了新的機制。
真虹表示，世界航運市場一直以倫敦等大港作為風向標，“中國指數”的出現是上海建設國際航運中心軟環境的一部分，雖然這些指數還需要逐步完善，但已邁出了一大步。