上海制造業欲展創意微笑

iPhone手機風靡，大街小巷，幾乎人手一個。 這手機不便宜，基本都要4000元朝上。在手機這個飽和的市場中，蘋果公司賺得盆滿缽溢。但是，蘋果公司的中國制造商利潤率不足2%。中國是制造大國，上海制造業歷來是上海經濟的重要支柱。目前，上海制造業擁有產值規模達3.2萬億元，貢獻著全市37％以上的經濟總量、 42％的稅收、超過33％的就業崗位。特別是承擔著眾多國家級高科技專項和戰略新興產業，這是上海區別于其他國際大都市的獨特優勢，是上海抵御風險、穩中求進的實力支撐。但代價也沉重。 2010年，上海消耗能源總量折合標準煤高達1億1千2百萬噸，幾乎達到一種極限。上海未來發展的唯一出路，就是實現 “創新驅動、轉型發展”。所謂 “轉型發展”，并非是把傳統產業都 “轉”出去，更不是拋棄制造業。而是要借鑒微笑曲線理論，大力發展制造業創意產業。日前，上海市制造業創意產業促進中心在揭牌日以 “設計·制造·競爭力”為主題，舉行高峰論壇，邀請中外專家探討上海的制造業如何展現創意微笑。 微笑曲線一端在設計“微笑曲線繪出了產業鏈的價值分布特征：微笑曲線兩端分別是研發設計和營銷服務，中間是加工生產。一般而言，處在兩端的產業利潤率在20％到25％之間，而中間加工制造利潤率只有5％。”全國政協常委、上海市經團聯會長、中國動力工程協會理事長蔣以任率先介紹了何謂制造業創意產業：在制造業產業鏈中，各個環節廣泛開展各類創造性活動，尤其是在產業鏈上游即微笑曲線左上端的設計與研發以及產業鏈下游即微笑曲線右上端的營銷與服務環節，大大強化創意活動，使之成為制造業創新升級的原動力。上海發展制造業創意產業，就是把制造業左右兩端放在上海，大力度注入 “創新”、“創意”元素，以求質量和經濟效益的最大化；而在中間制造環節，除保留高科技含量、高附加值部分，向上海之外轉移一部分，以求產業成本和資源消耗的降低通過 “研發創新”和“服務創意”兩大動力，整體推進制造業轉型升級，使上海制造業煥發出 “創新”和 “創意”的蓬勃生機。上海制造業在60多年的發展歷程中，堅持了兩條發展路徑：一是堅持進行技術改造，促進傳統產業升級換代；二是堅持發展高新技術產業，并不斷提升高新技術產業的能級。但蔣以任認為也存在一些問題： 一是上海高新技術產業對外依存度居高不減，自主創新能力薄弱。外資企業的高新技術產業利潤占上海整個高新技術產業利潤的70%，國有高新技術產業利潤占比平均僅4.4%。二是技術引進與技術吸收增長呈倒掛現象，創新體系不完整。導致先進技術持續轉移和吸納能力難以提高，高端產業的核心技術難以獲得。三是上海工業自主品牌逐漸萎縮。上海擁有30多個全國著名品牌，但含金量加起來，還不及一個海爾。目前，上海名牌產品存在五大問題：企業規模小，缺少具有國際競爭力的大品牌；企業創新能力不強，產品開發落后市場需求；名牌產品的品牌含金量不高；名牌的文化含量不高，知名度和美譽度不夠；名牌產品的成長環境不佳，假冒產品泛濫。四是極微利代加工制造偏多，產品附加價值低。上海制造業的增加值率僅為20%，只有發達國家制造業增加值率的一半。他認為，大力發展具有自主創新能力的制造業創意產業包括三層含義：一是提高制造業創意研發和設計能力，使產品設計的頂層起點高，產品性能、質量、外形不僅提高，而且更著眼于創意、創新，推動制造業的自主創新；二是創意理念注入制造業營銷和服務渠道，以此推動制造業最佳商業策劃和運行，使制造業商業管理最佳化，大幅度提高制造業附加值；三是提高制造業工藝、技術水平，降低制造業生產過程中的成本。從自然中獲得設計靈感盧吉·科拉尼的演講，讓高峰論壇的與會者覺得開了眼界。科拉尼在國際設計界有 “21世紀的達·芬奇”、 “離上帝智慧最近的設計大師”之譽，曾為蒂森鋼鐵公司、維勒勞埃&博赫磁器公司、波音飛機公司、羅森塔爾公司、大眾汽車公司、寶馬汽車公司、美國宇航局進行設計。 2008年超級豪華越野大卡車在德國問世，為中國第一臺2.5兆千瓦風力發電機的機艙外形設計。雖然他設計的大都是飛機、汽車等 “大家伙”，但是他的設計作品讓人感覺不到 “生冷堅硬”，反而會感受到自然界的柔軟與多彩：類似海洋生物的沙發，蝸牛一樣的電視機，云朵般的鋼琴……在高峰論壇上，科拉尼以 《設計締造制造業新生命》為題，分享了他的設計感悟。現代產品設計方法中，產品形態的設計非常 “吃重”，很多德國設計師停留在概念的層面，例如，將原來的容器形態改為燈具，將原有的工業材料置換為手工材料，或者將原來工業產品的零件、部件重新組合加工；而日本設計師則喜歡改造原有形態，使其具備新功能；或者是將傳統的元素作為裝飾重新運用。單從形態上看，科拉尼的產品盡管慣用有機線條，但并不復雜嗦，大多數的造型像流淌出來的，自然伸展。以沙發設計為例，單純從視覺上，你很難找到他設計來源的實體，但是感覺卻是像直接從自然中生長出來的，你不用界定它是動物還是植物，它舒暢地躺在任何一個角落都顯得恰如其分。賦予形態生命是科拉尼大多數產品的特點，我們可以在他大大小小的一件件作品中找到類似動物、人物的性格。在兒童產品的設計中，他更顯示了這種創造的天分。盡管兒童產品不是他的主要設計方向，但在具體設計中（兒童椅子、坐便器等），他準確地把握了材質與比例，將輕松的孩提時的感受帶進了作品中。無獨有偶，寵物般的陶瓷杯子、高貴的玻璃制品、看起來像擁擠的孩子們的公共休息椅、身體一樣的躺椅，無一不讓你感覺熟悉和親切；而所有產品表面材質處理得如皮膚般光滑，給人以觸摸的沖動。走在科拉尼的展廳中，琳瑯滿目的產品帶給你最多的是流暢的視覺感受，輕松的生活體驗。展柜中形態各異的小作品，像精靈世界的寵物，充滿了奇幻與天真的表情。但科拉尼不是一般的外觀設計師，而是將技術與藝術完美融合的全能設計者。如外形迷人的阿爾法·科拉尼雙座轎車的最高時速比此前的記錄快了10分鐘；而有幸保留至今的寶馬700則是世界上第一輛有著單體構造結構、采用合成材料的小型跑車。科拉尼設計的汽車、摩托車、自行車、火車、汽艇、輪船、飛行器等交通工具，不但具有出色的藝術造型，而且都表現出了優異的空氣動力學性能，具有很低的風阻系數和很好的燃油經濟性。比如為福特和法拉利等設計的車型，以最少的動力獲得了最高的速度，多次創造了新的世界紀錄。科拉尼早在上個世紀70年代就預見未來世界石油的緊缺，因此設計出了世界上最省油的汽車。他設計的帶有全景式駕駛室的SCI卡車被認為展示了下個世紀的風貌，并稱為科拉尼“星際卡車”。科拉尼的設計嚴格按照科學性能進行測試，塌縮設計的車輛幾乎全部在風洞中進行過吹風試驗。科拉尼緣何這樣青睞仿生設計？ “我們都需要接受這么一個簡單的事實：蜘蛛網的結構比人類制造的大量結構具有多么令人難以置信的優勢。我們理應從自然界的優勢中找到解決之道。我從自然中獲得靈感，然后將這些靈感轉化為人類可以使用的產品。 90%的自然，10%的科拉尼——這就是我的創作。”科拉尼說，近10年來他與中國的工業界和設計界有過不少接觸，他對中國的發展非常關注。他認為，中國的工業設計想要改變模仿歐美的老習慣，必須發展具有中國特色的設計風格，發展中國自己的品牌。工業設計要挑 “重擔”“我國的工業設計過多集中在輕工領域，而在國家重大科技工程里缺位，涵蓋的產業范圍不合理，深入的層次也不夠,在企業轉型過程中發揮的作用不是非常明顯。”西北工業大學機電學院工業設計系主任余隋懷在高峰論壇上不客氣地自揭設計界短處。他認為，我國制造業自主創新能力不強，缺乏核心技術和品牌，總體上處于國際產業分工體系的中低端。工業設計要在企業轉型過程中發揮顯著作用，一是要走整合、優化、集成、創新之路，二是要積極介入重大裝備產品的工業設計。余隋懷介紹，工業設計是一種尋求產品功能與形式最佳辯證關系的創造性的專業活動，現代工業設計的核心概念是以工業產品為主要對象，綜合運用工學、美學和商學的理論與方法成果，從使用者、生產者和人類社會與自然環境的多方利益出發，著眼于產品和產品系列的全生命周期，對產品系統的功能、結構、形態、色彩、人機、包裝、軟件及服務等多方面的品質進行整合優化，通過集成創新將技術成果轉化為可以滿足市場需求的產品方案，從而創造新的產品附加值和社會價值。“工業設計”在歐美、日、韓甚至被捧上了國家戰略的高度，如果我們了解耐克鞋的奧秘，就會明白工業設計為何地位如此之高。耐克的一雙運動鞋，在設計上要考慮流體力學、空氣動力學及人體工學等多方面因素，有著幾十項專利權，穿著它不但舒適，更能幫助運動員在體育場上創造佳績，這便是設計的創新。這也就是一雙耐克鞋要比普通的運動鞋價格高數倍的原因。工業設計的范圍非常廣泛。狹義的工業設計主要是指產品設計，然而隨著學科的延伸和應用范圍的擴大，工業設計的范圍漸漸延伸。現在公認的工業設計的范疇主要包括了產品設計、環境設計、視覺傳達三大類。可以說小到一枚曲別針、大到一棟樓房，從企業CI設計到四維空間的影視、網絡、視覺特效等，都屬于工業設計的范疇。蘋果在飽和的手機市場上何以成功？ “喬布斯說蘋果的優勢在于技術、藝術與人文的結合。蘋果的成功在于為消費者解決最根本的問題，通過創新，使客戶感到高興，不光是技術創新，而且通過找到合適的方式，找到合適的產品，完成對客戶的承諾。”余隋懷介紹了他們是如何參與重大裝備產品的工業設計的。 “自2006年以來，我們先后完成了天宮一號目標飛行器和神舟八號載人飛船儀表與照明系統的工業設計項目， 2007年開始又承擔了天宮一號的艙內色彩設計和仿真動畫等科研任務。”機電學院工業設計系主任余隋懷頗為自豪地說， “依托西北工業大學在航空、航天和航海行業的優勢背景，我們率先將現代工業設計的理念和方法引入載人航天器、飛機駕駛艙和艦載設備等領域，工業設計的應用主要集中在航空航天周邊產品、軌道交通裝備及武器裝備的相關人機設計、內環境設計及UI設計等，注重工業設計和工程設計的完美結合，天宮一號的內環境設計方案、艙內部分人機設備的設計方案和交互對接人機界面設計方案均獲得了成功應用，提升了我國載人航天工程項目的工業設計和工效設計水平。”正因為參與了國家載人航天工程等重點項目，工業設計成果得到廣泛應用，從而形成了西北工業大學在該領域的核心競爭力。
(編輯：sunny)