新聞分析：如何看待首季國內車市下滑？

中國汽車工業協會日前發布最新統計，受油價高企及商用車市場低迷等不利因素影響，今年一季度國產汽車產銷出現同比環比雙下降。

有分析認為，一季度國產汽車產銷出現雙下降，說明國內車市正在陷入低迷，今年全年國內車市形勢并不樂觀。

但也有分析認為，雖然一季度汽車產銷出現負增長，但從３月份情況來看，勢頭還不錯，已經出現好轉。今年國內車市有可能呈現前低后高態勢，全年仍將取得一定幅度的增長。

一季度國內車市喜憂參半

據中汽協統計，今年１至３月，國產汽車產銷４７８．４３萬輛和４７９．２７萬輛，同比下降１．８３％和３．４０％。其中乘用車產銷下降１％多一點，而商用車降幅則超過１０％。

從今年前３個月的汽車銷量來看，出現逐月上升勢頭。１月份適逢元旦春節雙節，汽車銷售不振，當月銷量只有１３８．９８萬輛。２月份雖然只有２９天，但汽車銷量環比增加，達到１５６．７１萬輛。３月份更是達到１８３．８６萬輛，同比環比雙增長，達到歷年３月份最高水平。

中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，今年一季度汽車產銷同比小幅下降，主要原因是上年同期基數較高。另外，一季度汽車出口穩定增長、季末汽車企業庫存處于正常水平，新能源汽車首季銷量超過萬輛。總體而言，一季度國內車市表現仍屬正常。根據一季度的完成情況，今年全年產銷汽車實現正增長的可能性大于負增長。

自主品牌乘用車份額持續下降

受國家鼓勵汽車消費政策退出等因素影響，２０１１年自主品牌乘用車和轎車市場占有率略有下降，今年一季度這一趨勢繼續延續，而且下降幅度在加大。

中汽協統計顯示，今年一季度，自主品牌乘用車銷售１６１．７８萬輛，同比下降８．１％，降幅高于乘用車總體６．９個百分點，占乘用車銷售總量的４２．９％，占有率同比下降３．２％。其中自主品牌轎車銷售７１．１８萬輛，同比下降１４．７％，降幅高于轎車總體１２．６個百分點，占轎車銷售總量的２７．８％，占有率同比下降４．１個百分點。

中汽協分析認為，之所以自主品牌乘用車持續下降，主要是交叉型乘用車（微面）下降幅度較大所致。而這一車型合資品牌基本沒有生產。自主品牌轎車市場份額下降的主要原因，則是由于合資品牌車型下沉，擠壓了自主品牌的市場空間。另外，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌汽車廠家正處于新老產品更新換代的轉型期，也影響了市場銷售。

隨著自主品牌汽車自主創新、自主研發成果的集中爆發，從二季度開始將有一大批新車型推出市場，將有助于遏制自主品牌汽車市場份額下降的局面。

汽車剛性需求仍然存在

董揚認為，油價高企以及部分特大城市限行限購，打擊了部分消費者的購車意向。但總體而言，當前國內汽車價格平穩、庫存平穩，汽車企業銷售收入以及利潤率也相對平穩，汽車行業總體運行情況正常。另外，ＳＵＶ產銷快速增長拉動了乘用車的增長，轎車增長幅度也大于車市整體增長，說明消費者對于汽車的剛性需求仍然存在。

國家信息中心資源開發中心主任徐長明認為，目前我國正處于汽車消費迅速擴張階段，私人購車成為市場主流。雖然一些特大城市出現車多為患，但廣大中小城市、城鄉接合部和農村，還有著巨大的汽車需求。他預測如果今年后三個季度不出現大的意外，今年全年國產汽車產銷仍有可能實現兩位數增長，從而突破兩千萬輛大關。