船舶扶持政策將出臺(tái) 海工業(yè)務(wù)成造船業(yè)亮點(diǎn)
4月2日，記者從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》將于近期出臺(tái)，擬對(duì)重點(diǎn)船舶企業(yè)予以政策傾斜，給予財(cái)政、稅收和金融方面的必要支持，同時(shí)引導(dǎo)船舶行業(yè)開展核心技術(shù)研發(fā)，向高端環(huán)保和深水海工領(lǐng)域進(jìn)軍。
分析人士指出，海洋政策紅利下放，海上石油占比逐步提高，海洋開發(fā)將更加受到重視，有望帶動(dòng)海工裝備需求快速增長。加之目前海工裝備數(shù)量不多、使用年限較長等因素，預(yù)計(jì)未來幾年海工新設(shè)備的建造需求及現(xiàn)有設(shè)備的更新需求存在較大增長空間。
政策助力
去年3月，《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，船舶工業(yè)銷售收入預(yù)計(jì)達(dá)1.2萬億元，出口總額超過800億美元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)“十二五”船舶業(yè)發(fā)展目標(biāo)，難度較大，有必要加大對(duì)船舶行業(yè)的政策支持力度，加快造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
據(jù)透露，擬出臺(tái)的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》將提出，鼓勵(lì)加大對(duì)船舶行業(yè)金融支持，加大船舶出口買方信貸資金投放;大力發(fā)展海洋工程裝備、化學(xué)品船等特種船舶和低速柴油機(jī)、船用柴油機(jī)曲軸等重點(diǎn)產(chǎn)品，全面提升市場競爭力;強(qiáng)化造船業(yè)準(zhǔn)入限制，鼓勵(lì)兼并重組或抱團(tuán)合作，加快造船基礎(chǔ)設(shè)施資源整合，優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)空間布局;積極發(fā)展船舶配套產(chǎn)業(yè)和船配市場，提升船舶配套能力，延伸船舶產(chǎn)業(yè)鏈;鼓勵(lì)造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，改革船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營方式，縮短造船周期，提高安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)水平;謀劃長遠(yuǎn)發(fā)展，儲(chǔ)備船舶產(chǎn)業(yè)先進(jìn)制造能力。
海工業(yè)務(wù)亮眼
受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)不景氣影響，近幾年來傳統(tǒng)造船行業(yè)景氣度持續(xù)下滑，但海工裝備制造業(yè)卻發(fā)展迅速。
3月初，中國重工旗下大船重工獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺(tái)建造合同，合同金額近9億美元。中國重工數(shù)據(jù)顯示，公司從2012年11月底到2013年3月6日，海工新接訂單金額達(dá)82.8億元。3月25日，熔盛重工旗下熔盛海事簽訂一座大型自升式鉆井平臺(tái)總包合同，總額逾3.6億美元。
分析人士指出，中國船企在海洋鉆井船/設(shè)備接單項(xiàng)目呈現(xiàn)出明顯的增加趨勢(shì)，除了在水深較淺海域運(yùn)用的自升式鉆井平臺(tái)訂單外，還逐步加快深水鉆井船、搬遷式鉆井平臺(tái)的接單步伐。
“油價(jià)高企給海洋工程帶來再一次開發(fā)熱潮。”光大證券分析師指出，鉆井平臺(tái)的新增訂單量走勢(shì)與油價(jià)漲勢(shì)基本一致，目前交付使用的鉆井平臺(tái)大多是油價(jià)處于60美元/桶以上時(shí)簽的訂單，而4月1日國際油價(jià)已收?qǐng)?bào)97.07美元/桶，預(yù)計(jì)高企的國際油價(jià)將令鉆井平臺(tái)訂單大規(guī)模出現(xiàn)。
3000億投資或催熱海工設(shè)備
按照我國“十二五”的海洋工程投資規(guī)劃，我國三大油“十二五”期間計(jì)劃在海洋油氣開發(fā)方面投入2900億元至3600億元，這較“十一五”的投入規(guī)模將增長一倍多。按照設(shè)備投資占比為25%-30%估算，“十二五”期間年均海工裝備需求為150億元到215億元。
21世紀(jì)，石油永遠(yuǎn)是各國競相開發(fā)及爭奪的重要資源。據(jù)有關(guān)媒體最新消息，我國自主研發(fā)、亞洲最大的深海油氣平臺(tái)荔灣3-1上部組塊近日在青島建造完工，隨后將從青島拖航起運(yùn)，并赴南海進(jìn)行海上浮托安裝，這將與去年建造完成的荔灣3-1導(dǎo)管架共同組成完整的油氣平臺(tái)，這無疑標(biāo)志著我國海油工程在深水超大型油氣平臺(tái)設(shè)計(jì)、建造能力上取得了標(biāo)志性突破。受此消息提振，直接參與油氣平臺(tái)建設(shè)的海油工程(600583)、研制地質(zhì)油氣多參數(shù)分析儀的神開股份(002278)及鉆采設(shè)備的自動(dòng)化龍頭企業(yè)寶德股份(300023)有望受益。
“巨無霸”平臺(tái)將赴南海
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，9日我國自主研發(fā)、亞洲最大的深海油氣平臺(tái)荔灣3-1中心平臺(tái)組塊陸地建造項(xiàng)目經(jīng)過21個(gè)月的建造，目前已圓滿完工。
據(jù)了解，此次建造完成的天然氣綜合處理平臺(tái)是深海油氣平臺(tái)荔灣3-1中心平臺(tái)的上部模塊，組塊浮托重量約32000噸，這是國內(nèi)建造規(guī)模最大、具有世界級(jí)建造難度的超大型海洋鋼結(jié)構(gòu)物，模塊計(jì)劃已于近日拖拉上船，5月上旬駛離青島至南海安裝現(xiàn)場，5月底將完成組塊浮托，預(yù)計(jì)9月份這一平臺(tái)就可投入生產(chǎn)。
分析人士指出，荔灣3-1油氣平臺(tái)的建造完工，對(duì)于帶動(dòng)國內(nèi)海洋工程的高端產(chǎn)業(yè)與相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都有重要意義。此外，海油工程公司在自主設(shè)計(jì)、建造平臺(tái)的過程中攻克了超大型平臺(tái)結(jié)構(gòu)與工藝復(fù)雜，以及組塊陸地整體重量轉(zhuǎn)移、精準(zhǔn)浮托安裝技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。
而根據(jù)相關(guān)資料顯示，目前深海已成為全球油氣開采的重要區(qū)域。而我國南海地區(qū)的油氣資源，占到了我國油氣總資源量的三分之一;其中有70%的資源蘊(yùn)藏在深海區(qū)域。而荔灣3-1油氣平臺(tái)的建成，將大大加強(qiáng)我國深海油氣開采的能力，預(yù)計(jì)年天然氣處理規(guī)模將達(dá)120億立方米。
3000億的巨大商機(jī)
按照我國“十二五”的海洋工程投資規(guī)劃，我國三大油“十二五”期間計(jì)劃在海洋油氣開發(fā)方面投入2900億元至3600億元，這較“十一五”的投入規(guī)模將增長一倍多。按照設(shè)備投資占比為25%-30%估算，“十二五”期間年均海工裝備需求為150億元到215億元。
據(jù)悉，此前公布的《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，我國海洋油氣開發(fā)裝備年銷售收入超過300億元，占世界市場份額近7%。
2015年海工裝備年銷售收入將達(dá)到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備的國際市場份額可達(dá)到20%;2020年海工裝備年銷售收入達(dá)到4000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備的國際市場份額達(dá)到35%以上。配套能力方面，2015年海洋油氣開發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率達(dá)到30%以上，2020年達(dá)到50%以上。
從行業(yè)基本面來看，盡管在高油價(jià)的帶動(dòng)下，海洋工程訂單進(jìn)入新一輪的上升周期已基本確定，但是當(dāng)前全球平臺(tái)的利用率較低，這說明當(dāng)前鉆井平臺(tái)仍存在一定程度的過?，F(xiàn)象，這是未來海工市場規(guī)模增長的不確定因素。
不過，從中長期來看，當(dāng)前鉆井平臺(tái)中船齡超過三十年的占比很高，未來更新需求較大;另外，深水作業(yè)是行業(yè)的發(fā)展方向，當(dāng)前很多裝備不能滿足要求，因而使用新裝備是大勢(shì)所趨。
分析人士普遍表示看好未來海工裝備市場的發(fā)展：未來年均增長有望達(dá)到15%左右，2015年達(dá)到1300億美元，“十二五”期間世界海洋工程裝備年均市場容量可望達(dá)到1000億美元。假設(shè)我國海工裝備占有率年均增長1%，到2015年市場占有率達(dá)到12%，那么銷售收入將達(dá)到1000億元，“十二五”年均海洋油氣開發(fā)裝備的市場規(guī)模復(fù)合增長率將達(dá)到28.1%。
油氣概念股或充分受益
我國自主研發(fā)、亞洲最大的深海油氣平臺(tái)荔灣3-1上部組塊將開往南海的消息，無疑會(huì)推動(dòng)南海石油開發(fā)的熱潮;受此影響，直接參與油氣平臺(tái)建設(shè)的海油工程、研制地質(zhì)油氣多參數(shù)分析儀的神開股份以及鉆采設(shè)備自動(dòng)化龍頭企業(yè)寶德股份有望受益。
海油工程是由中國海洋石油總公司控股的海洋石油工程股份有限公司于2005年3月投資成立的全資子公司，海洋石油工程股份有限公司是中國目前唯一一家承攬海洋石油、天然氣開發(fā)工程建設(shè)項(xiàng)目的總承包公司，主要從事海上油氣田開發(fā)工程及其陸地終端的設(shè)計(jì)與建造，各類碼頭鋼結(jié)構(gòu)物的建造與安裝，各種類型海底管道與電纜的鋪設(shè)，海上油氣田平臺(tái)導(dǎo)管架和組塊的裝船、運(yùn)輸、安裝與調(diào)試，以及海洋工程設(shè)施的水上水下檢測(cè)與維修等業(yè)務(wù)。
海洋石油工程(青島)有限公司作為其中的陸地建造基地，主要從事FPSO、鋼質(zhì)導(dǎo)管架平臺(tái)、深水浮式平臺(tái)(TLPs、Spars、Semi-FPS)等海上油氣田設(shè)施的建造。
神開股份的全資子公司石油設(shè)備公司于今年3月正式啟動(dòng)了“國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)——隨鉆地質(zhì)油氣多參數(shù)分析儀的研制與應(yīng)用研究”項(xiàng)目。該項(xiàng)目實(shí)施期分為三個(gè)階段，共計(jì)三年：第一階段完成分析儀設(shè)計(jì)、加工及調(diào)試的總體方案;第二階段完成分析儀的現(xiàn)場調(diào)試;第三階段則完成分析儀的示范推廣。
該項(xiàng)目總預(yù)算為8869.67萬元，該項(xiàng)目的實(shí)施將形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的隨鉆地質(zhì)油氣多參數(shù)分析產(chǎn)品，可應(yīng)用于海洋油氣的勘探和開采、陸地油田的勘探和開采、頁巖氣和煤層氣等非常規(guī)氣開發(fā)以及老油田的再次開采，這將會(huì)增強(qiáng)公司研發(fā)具有國際一流水準(zhǔn)產(chǎn)品的能力、加快該項(xiàng)目成果的產(chǎn)業(yè)化步伐。
寶德股份是我國鉆采設(shè)備電控自動(dòng)化系統(tǒng)行業(yè)中最具競爭力、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)勁的企業(yè)之一，“寶德”已經(jīng)成為行業(yè)高端產(chǎn)品的主導(dǎo)品牌。公司公告稱，投資16000萬元于“石油鉆采一體化電控設(shè)備生產(chǎn)基地”項(xiàng)目(截止到2012年末投資進(jìn)度為65.78%)，用于“海洋深水鉆機(jī)絞車智能控制系統(tǒng)生產(chǎn)”、“石油鉆采鉆機(jī)一體化控制系統(tǒng)生產(chǎn)”以及“嵌入式一體化采油管理控制系統(tǒng)生產(chǎn)”三個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。