打通“北糧南運”通道 成都筑巢引來“金鳳凰”

　　本月底前，中國最大的優質大米生產企業北大荒米業集團在成都的項目，就將在位于青白江的成都市糧油儲備(物流)中心開工。“北大荒”與成都的合作，將讓成都的地方國有糧食企業具備控制資源、拓展市場、做大做強的基礎。世界500強新加坡豐益投資集團控股的益海嘉里集團，也決定在青白江投資大米、面粉加工項目……一條“運糧鐵路專線”是把這些大企業吸引到成都的原因之一，也正是因為這條鐵路專線，讓成都成為“北糧南運”的關鍵節點。

　　打通“北糧南運”通道

　　在青白江的成都市糧油儲備(物流)中心，14棟15.5萬噸平房倉已經建成，已存糧12萬噸。園區內，獲得了鐵道部批復的五條鐵路專用線由寶成線引入，蜿蜒進入物流中心，全長3.4公里。目前，有2條已投入營運，其余3條預計在7、8月全部投入使用。再加上園區內的2萬噸立筒庫、4萬噸罩棚倉及高站臺……項目建成后將成為主產區糧食快速進入成都的通道和對外糧食物流節點，形成西部最大的糧食物流中心。

　　“按照成都實現現代化和國際化的發展目標，成都已進入快速城市化階段。”市糧食局相關負責人說，隨著中心城市人口聚集、人民生活水平提高、農村產業結構調整等因素的作用，特別是天府新區的建設，成都將增加城鎮人口500萬人，而且，成都糧食具有輻射周邊市州作用，域外糧食銷售量還將不斷增加。預計，到2017年，成都糧食消費總量將達到800萬噸，對外依存度由目前的50%左右大幅上升，成都糧食產需缺口將會越來越大，如何解決成都糧食供需平衡是擺在當前的一個重要問題。

　　地處內陸的成都，糧食流入主要依靠鐵路。近幾年，通過鐵路進入四川的糧食呈增長趨勢。統計顯示，2011年通過鐵路入川的糧食已超過1100萬噸，進入成都的糧食已達350萬噸。打通糧食鐵路運輸瓶頸、實現糧食有序流入對于保障成都糧食需求平衡尤其重要。

　　“按照國家戰略，東北、西北、中原將進一步提升糧食生產能力，成為保障中國糧食安全的重要基地。”相關負責人表示，國家發改委、國家糧食局提出的打通西南糧食物流通道、開展“北糧南運”散糧鐵路運輸，解決糧食產區和銷區的有序對接。我們積極向國家糧食局爭取，將成都市作為國家的試點地區，充分利用成都市糧油儲備物流中心項目的基礎設施，積極探索實行“點對點”糧食集裝箱“四散”運輸，實現“整列配車、整列裝車、整列始發”，增強糧食鐵路運力，降低運輸成本，滿足鐵路戰略裝卸點的各項要求，打破內陸城市糧食運輸瓶頸。“北糧南運”散糧鐵路運輸實現后，將極大地提高我市糧食流入能力，不僅保障口糧需求，而且還會大大增強成都地區飼料加工企業原料供應能力。

　　筑巢引來“金鳳凰”

　　鐵路專線接入市糧油儲備(物流)中心，不僅增強了運力，而且減少了成本，在此基礎上，市、區兩級依托該中心的各項優勢，共同規劃打造四川省(青白江)現代糧食物流加工產業園區，通過招大引強、促進糧油加工和物流企業發展，引來了不少糧食行業中的“鳳凰”。園區全部建成投產后將成為西部最大的糧食物流加工產業園區。

　　“我們同糧食產區的糧食行政管理部門共同搭臺，全方位開展糧食貿易合作，鼓勵本地企業同產區企業形成戰略合作，目前已與北大荒米業集團、吉糧集團、內蒙古金秋農業貿易有限責任公司和五常市常信食品有限責任公司等糧食產區企業建立了穩定的戰略合作，在糧食產區建立糧源基地，為成都提供優質的糧源。”據相關負責人介紹，成都本地的糧食企業采取“公司+農合組織+農戶”的模式，與當地種糧大戶簽訂了糧食訂單，實行訂單收購，保證企業掌握糧源，引導產地加工企業、國內知名加工企業到成都建加工基地，保證產地糧源有序流向成都，滿足成都市場需求。

　　目前，四川省(青白江)現代糧食物流加工產業園區已入駐北大荒大米加工項目、益海嘉里米面加工項目、克明面業面條生產基地項目等總投資22.35億元的項目13個，到2014年底，項目將全部建成投產。

　　益海嘉里米面加工項目將于年底前動工，投資3600萬美元，建設日處理小麥3600噸、日處理稻谷1200噸的米面加工項目，并配套建設總投資5000萬元、占地65畝的糧食物流項目。項目全部建成后，預計年銷售收入將達30億元，并將與成都市糧油儲備(物流)中心項目在糧食倉儲物流、增值加工、資源共享等方面建立戰略合作關系，吸引糧食產業鏈下游企業，如我國著名的方便面企業和糕點企業(康師傅、統一方便面、達能餅干、卡夫、雀巢)入駐園區，共同發展。

　　北大荒米業集團也與成都市糧油儲備有限責任公司合作組建北大荒米業成都有限責任公司，建成后，預計稻谷年加工量達60萬噸，年產值22億元，玉米紅糧等年中轉量達40萬噸。克明面業面條生產基地項目也將于年底前開工，將建成年產掛面12萬噸生產線。