“大深圳北”受投資客關注 形成投資開發新趨勢

　　在原特區內新房供應越來越少及城市格局擴展的背景下，“大深圳北”概念越來越受投資客和開發商關注，形成一股投資開發新趨勢。

　　有關人士表示，隨著城市發展，深圳人的居住版圖也在不斷擴大，城市格局不斷向北推進。從起初龍華定位為福田后花園，到深圳北站城市交通樞紐的落成使用，再到龍華新區的成立，從龍華一路向北，包括觀瀾、塘廈、黃江，一直到大東莞，一系列居住區不斷產生。由于這些物業類型多樣，從實用的居住，到二次升級換代，再到度假置業，“大深圳北”帶動了產品的多樣化，推動了城市的發展和區域經濟的融合，從而形成了“大深圳北”的置業概念。

　　日前，深圳房地產信息網舉辦2012人居高峰論壇“深圳向北”，眾多房地產開發企業代表、業內專家、資深地產劍客和投資客出席了論壇。深圳都會研究院院長高海燕在論壇上表示，龍華新城的戰略和建設帶來一個中心服務的北移。除了寶安中心城和龍崗中心城以外，龍華將是最先要優化的原特區外地區，它將建成一個集商貿中心、商務中心、現代城市服務中心為一體的城市次中心，然后，輻射深圳北。“龍華如果能形成城市次中心，事實上代表了深圳城市中心的北移，在某種程度上，是作為一種城市力量在推動深圳的城市發展和城市格局的北移。”

　　高海燕認為，深圳北站是支撐龍華未來的若干“定海神針”之一，它的建成，使深圳的輻射范圍已超過福田中心區所能及，覆蓋到了觀瀾、光明、東莞，進一步把深圳北邊納入城市核心服務的半徑之內，直接推動深圳和東莞的融合，對深圳生活北上具有奠定城市格局坐標的重要意義。

事實上，“大深圳北”集中了豐富的土地資源，龍華、觀瀾、塘廈、樟木頭、黃江、厚街等大量的居住小區先后涌現，光明的房地產市場也逐漸被人們所認識。國房評估董事長楊麗艷表示，深圳向北最大的亮點就是有非常稀缺的山湖環境資源，人居品質越來越像歐美發達國家的郊區生活模式，交通在快速地發展，公共配套在不斷地完善，使居住郊區成為可能和現實。

　　規劃顯示，就區域交通而言，龍華新區和香港、東莞、廣州等珠三角主要的城市中心形成了非常便捷的半小時交通圈，未來五年龍華新區計劃投入260億元，完成龍觀快速、清平二期、地鐵4號等25個重大道路交通的項目建設。

　　而塘廈片區位于東莞市東南部，地處廣州、深圳、香港經濟大走廊的黃金地段，也是莞深港一小時生活圈的核心地帶，是東莞東南部重要的交通樞紐和東莞城市的副中心之一，其未來的區域定位將向現代制造業重鎮、世界高爾夫名鎮、文化教育強鎮、東莞東南部區域中心和生態綠色名鎮等目標邁進。而且，塘廈環境優美，萬科等深圳的開發商均早已進軍這一地區。

　　黃江也是屬于粵港經濟走廊的腹地，該鎮大力推行以商引商的發展戰略，以電子工業強鎮為目標，目前在這里已經形成了兩個大型的高新技術產業園區。同時，黃江鎮交通發達，從黃江到深圳的路程走高速只需25分鐘。這里除了莞深高速、京廣鐵路之外，同時，規劃有城際軌道、R1、R4號線，組成“人”字形路網。

　　楊麗艷表示，以大深圳、大東莞為核心的“大深圳北”理念，實現了城市與城市之間的完美融合，具有非常突出的區位優勢，再加上向北區域日趨完善的交通路網的體系，使得該區域和鄰近的中心城市已經形成了非常便捷的一小時生活圈。